出発前の点検では異常はなく、3年前にはエンジンを機体から取り外して行う定期検査も実施されていた。航空機のエンジンは、空気を圧縮して燃料を加えて燃焼させ、後方部分にあるタービンを回す仕組み。今回はそのタービンの羽が破損したことで空気を圧縮する力が弱まり、燃料器で燃えきれなかった燃料が後方に流れ炎が上がったのでないかと推測されている。しかし、タービンが破損した理由はわかっておらず、今後、日本航空はエンジンを分解して詳しい原因を特定するとしている。

　『けやきヒル’sNEWS』（AbemaTV）では、元日本航空機長で航空評論家の杉江弘氏が今回のトラブルについて見解を述べた。まず、タービンの羽が破損したとされる理由について「ボーイング777やジャンボジェットなど長距離型の航空機のエンジンは重量があるので、離陸の推力を得るためいつも目一杯のパワーを出す。そういう意味ではエンジンに負荷がかかっていて、気温の高いところで運航するとタービンブレードの破損が発生する可能性はある。最近、日本を含めた東南アジアで、エンジンがタービンブレードの破損で火をふくということが続いている」と指摘する。

とはいえ、定期検査が実施されていることについては、「整備士やパイロットが歩いて目視で検査をするが、（今回破損した）ブレードの最後の部分はざっと見ることしかできない。エンジンの中身は定期検査で内視鏡のようなもので1枚1枚を見ていく点検でないと分からない。エンジンの解体整備は4～5年に1度しなければならないが、最近問題なのは外注が増えていること（>>0�。優秀な整備士が育っていかない」と懸念点をあげた。
※今回の当該機の定期検査は外注ではなく日本航空独自で行っていた

　今回トラブルが発生した機体ボーイング777は、2019年から次の日本政府専用機に採用が決まっている。航空業界では「事故が少なく安全な機種」という評価もある一方で、杉江氏はエンジンが両翼に1基ずつの“双発エンジン”のリスクを指摘する。

　「双発エンジン機には、1つのエンジンが故障したらすぐに最寄りの空港に緊急着陸しなければいけないルールがある。燃費をよくするために民間航空機が双発エンジン機を使っているが、政府専用機はリスク管理の意味で1つのエンジンがダメになっても問題が無いようにしなければならない。今までのエンジン4基のジェット旅客機が最も安全だと思う。1基が故障しても残りの3基で目的地まで飛ぶことができる。アメリカのエアフォースワンは4発エンジンを原則としている。政府専用機は皇族、VIPも乗るので、安全第一で考えてもよいのでは」と見解を述べた。
（AbemaTV／『けやきヒル’sNEWS』より）

単発機の立場ｗ

日本政府ならMRJ採用してやれよ。

F35は単発なんよ

F22売ってくれよ。最新の兵器うってくれるんやろ？あめちゃん

3発機復活！

２台あるから大丈夫
天ちゃんと安倍くらいしか乗らないだろ？

JALというのが最大の原因

プロペラですね

>最近、日本を含めた東南アジアで、エンジンがタービンブレードの破損で火をふく
これで修理代ペイできるの？

3発以上の現行機って何があったっけ？

ぱよちんは｢火を吹く様な欠陥機は飛ばすな」とか言わないの？

四発機はボーイングは作ってないしエアバスだけ

エアバスＡ３４０に変えるとか

ギャラクシーかなんか中古で売ってもらえ

4発機で、
普段は2発だけ使用。
みたいなことは出来んのけ？

調べたけどA380も340も日本の航空会社で採用してないやん。

ググれ

B52最強説

P-1を改造してみるとかはいかが？

安倍が乗るやつは双発でいいよ

安倍政権が終ってから4発機に変えたらいい

アメポチにエアバスなんか選べませんし

エアバス買ったらアメリカから空爆されるの？

まぁ時の総理がスキャンダルばらされて辞任は確実だろうな。

6つあれば安心

http://www.aviationexplorer.com/Antonov_An-225/An-225_Mriya.jpg

毎日世界中でバンバカ飛んでて実績ある777がだめならどうしろと
747がだめなら今から頑張ってエアバスの4発機の整備員揃えるしかないだろ
エンジン2つじゃ不安なのぉ！って言いたいだけならアントノフでも提案しとけよ、6発機あるぞw

やむおえず双発にするなら、左右のエンジンを違うメーカーのものにするといいと思う。

B747
最強にして美麗

エアバス社の提灯持ち

あの事故は政府専用機の選定をやりなおすための仕込みだったのか

747-8はどうなん

ジェットエンジン２基、プロペラエンジン２基でいいじゃん

エアフォースワンに倣って747-8で行けってこと?

777って、燃費めっちゃいいらしいね。　ジャンボの1～2割の燃料でＴＹＯ　ニューヨークだべ

プロペラ機のほうがトータルで安く上がりそうだ。

Tu-95っぽいのでいいじゃん。4発、二重反転プロペラ
速度も結構出るし

で、この記事を書いた奴はエアバス社からいくら貰ったわけ？

バブルや高度成長期じゃねえんだから747-8とか贅沢すぎだろもったいない
いいんだよ中古のギャラクシーに航続距離足りなかったらドラム缶積んでいけば

4発にすればその分リスクヘッジにはなるわな

3発以上の非与圧機にしよう
ジェットエンジンもやめてレシプロエンジンにしよう

航空会社や評論家は信頼性が高いから双発で十分というけど
信頼性をさらに高めるなら4発にしても良いハズなんだよな

発想を変えて船にしてみる。

そもそもボーイングはエンジン作ってないし

ニワカだろ
４発でも離陸時のバードストライクで普通に墜落してるし（707ベースのE-3）
US2も離水時にエンジン一基波被って墜落沈没やらかしてる

エンジンに故障発生するのは無理がかかる離着陸時だから
4発のサバイバビリティにかかわるのは安定飛行中に攻撃受けてそれがエンジンに当たった場合っちゅうきわめで限定的な話だ
政府専用機って事実上非武装の旅客機だろ

高高度で巡航中に民間機が攻撃されそれが赤外線ミサイルで運良くエンジン１基が壊されただけで３発で不時着して２人以外全員助かったって例が１つだけあるぐらいで
それ以外は４発でも民間ジェット旅客機が攻撃されたら全部撃墜されてるわな

トライスター復活

日本の首相とか何時でも交換可能のが唯一のメリットだろｗ
双発どころか単発でも十分

A380はデカすぎて受け入れできない空港があるかもしれん
ＭＲＪは航続距離短すぎ
次はB777で仕方ないとしても
次の次は国産ＳＳＴにしろや
エンジンも国産コンバインドサイクルエンジンで

本当に点検していたのか怪しい

事故らないこと前提で見て終わってただけじゃないのか？

反重力エンジンの開発を急げ

総理が死んでも日本の運営に支障がないことをシンゴジラで学んだ。

777の塗装済み外観
http://www.ana-mileage-sfc.com/entry/japan-airforce-one-b777-300ER-part2

＞エンジンに故障発生するのは無理がかかる
離着陸時だから

全くの素人だが、エンジントラブルの発生確率が同じなら、
2発より4発の方が安全なのではないか？

これってバードストライクが原因じゃ無いの？

こんなの滅多に起きねえよ
それに起きたとしても片側1基でも余裕で飛べるから

乗ってる時に2基逝ったら？
遺書でも書いとけ

大統領機関説

何のために副大統領がいる？
選挙いれれば換えはいくらでもいる

ヘリのほうが絶対やばいってｗ大統領は安易なヘリ利用やめろｗ

Ｐ－１があるじゃないか
小さいなら、伸ばせばいい。
燃費も良くて、騒音も小さい。管理と整備は自衛隊でいいんだし。

>>1-3
これくらい＞1に入る行数だろ、＞1に書けよ
1000位ってスレ落ちしたら＞1しか見られないだろ

だから昔は、双発旅客機では
太平洋横断をさせてもらえなかった。

単発ならエンジン止まったら死ぬ

双発なら片肺で飛べるのが一番大きい

三発は推進力を得るために片肺飛行を失ってる

四発以上は重すぎて片肺じゃ飛べない

アメリカも747が完全に退役したらどうするんだろうね。
四発機を原則とする、っていっても四発機がないw
もちろんエアバスなんか使うわけない。

今までは常に四発機が他にも存在したからね。
707とかDC-8とか。

今はちょっと異常な事態。

そこでアントノフですよ

故障は稼働部が最も起こりやすいことを思えばエンジンは双発の方が
四発より起こりにくいのは自明だし、1機壊れても1時間燃料廃棄のために
飛び続けてから無事着陸するとか安全性も証明出来てるじゃないか。
80年代の知識で物言ってないかこの人。

四発なら一個壊れても目的地まで行けるよつってもとりあえず近くの空港に降りるだろ

４発化したら故障率双発の二乗だぞ（部品同じとした単純計算で）
４発は離着陸時に１発でも壊れたらほぼ終わりだから結果、トータルで死ぬリスクが双発より４発のほうが高いってだけの簡単な話だろ

超音速飛行が可能なのはないのか

「4発くれ」
「2発で十分ですよ、分かってくださいよ」

やはりDC10が最強

鳥のせいで墜落するのが飛行機の現実(笑)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _____,.............._
　　　　　　　　　　　　　　　　,.-'"::::::::::::::::::::::::::::::::.ヽ
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　　　　　　　　　　　　 .i ,;il||||lli;,　　,;il||||||||||lli;,. :::::::::::::::l
　　　　　　　　　　　　 {　,.,　"　　　　　　　,.,　　::::::::::::::::}　　　　　　0発にすれば、火も吹かないじゃないか！！
.　　　　　　　　_　　　　ゝ,　_,=､ 　　　_,=､ i;,　 ...:::::::::::::::::}
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　　　　,-〈｀ヽＪ |　　　　 ヽ　　　　　 ＿_,. イ　　 ,'-‐
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DC10「出番だな！」

問題があれば引き返せば良いだろう
相手も飛行機の故障なら仕方ないと許してくれるよ

と言っても今は双発エンジンばっかだろ？

７４７の最終モデルが一番安全なんだろうな
燃費では７７７が勝るそうだが、より確かな安全を求めるなら７４７しかない

ぶっちゃけ、燃料切れで全エンジンが停止しても、滑空で行ける範囲に最低限の電力で安全に着陸できるけどな。

一つのエンジン・ベイに２発吊り下げることもできるけどね
https://cnet3.cbsistatic.com/img/EiQVrOIiIvzBmBrLn6-iwEFrzbs=/1170x0/2016/04/05/61af312f-66f1-4e50-b107-e2ed25f361a5/cnet-b52-in-sky.jpg

だから２発が原因で大きな事故でも起きたら４発へ改造できないこともない

じゃあＢ５２でｗ

翼ごと吹き飛びそうｗ

そらエンジンの信頼性が全部同じなら4発の方が安全だろうがね
777のエンジンの方が信頼性高いからETOPS伸ばしたんですよ

むしろAn-12くらいがかっこいい。

4発機は
ボーイング747のインターコンチネンタルが理想

川崎P1があるじゃないか

落ちたって、いいじゃないか飛行機だもの

みつを

テロですね

実際のところC-17とかB-52とかでかい軍用機を白く塗って座席整備して使うのが一番安全じゃねえかな
少々の攻撃にも民間機よりは耐えるだろうし
燃費とかメンテナンス性とかは知らん

P1を改造しろ。
燃料増やせば地球の裏まで飛べるだろ。

首脳会談に爆撃機で訪問する総理大臣

かっこいいじゃねえかｗｗｗ

三菱もMRJがあのざまだし、政府専用機作れるまでになるには何十年かかることやら

アメリカの大統領専用機は4発はもとより
電子戦争に備えて可動翼はワイヤーと油圧で動く
最後はアナログが制するだろうな

ロシアや中国の要人は自国製の政府専用機使っているのかな？

新車には誰が一番に乗るの？ヘーカ？ソーリ？

え？政府専用機って中古？

でも着陸できてすごいね

エンジン付きは危ないから毎年鳥人間コンテストで優勝した機体を採用しよう。
頑張ってこいで行ってくれ。

エンジン爆発が直接墜落の原因になるなら多い方がリスク増える
７７７が片肺で５時間飛べると言ってるなら実質何処にいても安全に着陸出来るし

整備の問題で777にするんじゃなかったけ
それ気にしないなら、新規にせず、今の747使い続けても同じだろ

イギリス製のこれ、まだ作ってるのかなあ、どうだろう。（´・ω・｀）
https://i.ytimg.com/vi/yCPVxlakfrI/maxresdefault.jpg

コンコルドが日本の政府専用機だととてもカッコいいのに。

運だな運

人間なんて死ぬ時は死ぬ
飛行機事故がいい例だろ
どんなに真面目に生きていようが死ぬヤツは死ぬ運命

トライスターみたいな３発機は、もう作らないのか。

世の中の民間航空機が殆ど双発なのに４発の方が安全なんて本来は
「口が裂けても言えない」。
次期米大統領機だって「安全性から4発」とは言ってない。
ただ747-8の普及率を考えると、そこには明白な理由があるだろうけど。

C-17を売ってもらおう。

ツポレフとかいいと思うぞ

P-1を旅客機に（）

毎日、国内だけでもカナリの数の飛行実績があるんだから
年に数回の政府専用機が危険と言われてもなぁ
しかも機械トラブルより、意図的な攻撃で墜落する可能性のほうが高いだろ
それよりも、万が一の時の脱出パラシュートとか積んだほうがよくね

政府専用機だけ、タービンブレードの構造を再開発して貰おう
JAL機は、タービンブレードが根元から破断したかも？

全動力喪失時に助かりやすいのは滑空性能の良い双発機になるけどもね
揚力生む主翼についてる余計なモンの数が少ないから

安倍とか震災で水濡れしたリストアF２で十分だよ

エンジン５つくらい付ければいいんじゃないの？
２つじゃそりゃリスクでかすぎるだろ

そんなに心配なら、B52でも譲ってもらえ

4発だって今回クラスのエンジン故障起こして3発で飛び続けるとか無いだろ

4発機なら、エアバスかイリューシンしかないよ

だからいいよbomberでB52で
中古で予備も含めてそれと実戦もかんがえて４機セットぐらいで
何度も言うが攻撃用装備は外しちゃダメだぞ、日本の大事な大事な爆撃機なんだからなｗ

Ｂ７７７はＥＴＯＰＳ機でエンジンも機体も信頼性が高い
エンジンが両方故障する確率はゼロじゃないにしても限りなくゼロに近い
アメリカの大統領専用機の方が４発で例外的だ

727にすればいい

ええやんｗ

エンジンなんて付けなければいいじゃない!

飛ぶから落ちるんだろ？
ならエクラノプランでいいじゃん

ソーラーインパルスでいいよ
スイスから買え

英王室がBAe 146　4発だった
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3e/Royal_Air_Force_BAe_146-100_Zammit.jpg

政府専用機を持たない。必要な時はチャーター機を使う。

支那の整備が悪かったんだろ？

次期政府専用機の時なんて双発機反対なんて言ったら無駄だとか散々な言われようだったのに
あれだけ双発機反対派が指摘してた危険性が具現化したらこれだ

747にした方がいいな

C130の改造版でいい。速度は遅いかも知れないが、性能や信頼性はピカイチ

政府専用機は天皇陛下がお乗りになるから、4発でないとダメって言ったろ。エアバスのデカイの
にすれば良かったんだよ。

御巣鷹山に突っ込んだのはB747でしょ？政府専用機と同じモデルじゃんwww

> 今までのエンジン4基のジェット旅客機が最も安全だと思う。

エンジン1基あたりの故障の確率を一定だと仮定すると、
4発全体のうちのどれか1基でも故障が起こる確率は、2発の約2倍になるけどな。

これと関係ないんだけど
政府専用機って納品あってからなにか仕掛けされてないか
自衛隊あたりが全バラして再組み立てとかするの？

で、政府専用機は何処製のエンジンを採用したの？
ANAが整備するのなら、ロールスロイス製？

もともとエンジンは外注で整備してるだろ
IHIか？

整備杜撰だからな

総理の代わりなんていくらでも居るだろう

マレーシア航空がA380持て余してるから買えばいいじゃん

エンジンが１発壊れれば，緊急着陸するのは同じだろうし
それで直ちに落ちるわけでもない。
２機ペアで運用するんだし，VIPが海外に取り残されることもないでしょ。

政府専用機にもスチュワーデスみたいな人はいる。
自衛隊から出向してる女性隊員だ。
そして｢お客様、シートベルトを着用せよ｣と言うらしい。

少し小型になるがP-1をベースに政府専用機を作ればいい

安倍総理はおいがフジテレビと三菱商事にコネ入社できた
これがアベノミクスだから思い残すこともないだろ

天皇の代わりなんていくらでも居るだろう

非業の死を遂げたらそれまでの失政に目をつぶってもてはやされる首相も中にはいるだろうから別にいいんじゃね？

エンジンにも代わりがあり、機体にも代わりがあり、乗る人間にも代わりがある。

ANA B727 モヒカン復活頼むわ。

小渕は途中で死んだが恒久減税はナイスだったぞ
あれは続けるべきだった

双発機が駄目って無理筋も良いところだろｗ
双発機も片肺でも相当な距離は飛行可能だし、四発機だって一発駄目なら緊急着陸するぞ
そもそも四発機はエンジンが故障する確率は双発機の倍以上なんだが

Boeing 747SP 胴体のエンジンは三菱MRJ用らしい。
かえって危険だったりしてw
https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2012/05/lg3.jpg

エンジン４発あっても一つ煙を吐いたら緊急着陸じゃないの？

親王もそのうち精通するから精子を凍結保存しとけばずっと安泰なんじゃね。
いくらでもお世継ぎが作れる。

P-1の出番・・・
と思ったら4個同時に止まってたなｗ

オスプレイが不時着すると、鬼の首を取ったように騒ぐサヨクの皆様


今回の事故はどうして騒がないの？危険じゃないの？wwww


　

だからA-380にすりゃいいのに、アメポチのボエイング馬鹿。

●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃

急に、かねてより、その、最大限の圧力と威圧が安倍首相に相応しい、「カワサキＰ-１のガンシップ仕様」を、迷いなく次期政府専用機に指定してもらいたくて仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ

●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】

政府専用機が実は2機セットで運用されてるなんて最近まで知らんかったよ。

政府専用機の整備はまだJALだろ
777への機種転換のときにANA変わるんじゃなかったか

各国の政府専用機で747型機使ってるの
日本とアメリカと中国、韓国だけだったわ
他は双発エンジンねｗｗｗ
自意識過剰すぎる
日本の整備士が無能なだけだろ

政府専用機には皇族も乗る
つまり危険な機体の方がマスコミにとって嬉しいというわけか

毎週エンジン新調しちゃう

なら政府専用機はP-1ベースで良いだろ

んで、テロと確認できたのか？

冷凍チキン砲か、ドローンの攻撃だろコレ

流石に専用機にはパラシュートつんでるだろうし、万が一の時は
インペリアルパラシュートをお背負いになり遊ばされて、
お飛び成されるんだよ。それくらいのおガッツはある。

　


安倍ごときホンダジェットでももったいないわ


　

オスプレイ危ない危ないと年中叫んでるマスコミは
こういう危険性には絶対触れないだろうな
アベや皇族が死んでくれるとハッピーだし

政府専用機は2機あるんだから
今回みたいに離陸でエンジントラブルを考慮するなら事前に2機とも直前に試験飛行させてみればいいじゃん
どちらかに問題があればそれを外せばいいだけ

それならツポレフ154にしよう

次期政府専用機はスイスで改装中だし今頃何言ってるんだか

P-1「おわかりいただけたであろうか」

政府専用機は千歳から飛んでくるから安全だよね。

そもそも離陸時にエンジントラブルで火を吹いてそのまま緊急着陸なんて昔っからあったし
片方のエンジンだけで安全に飛ぶための指標だって定められてるし
なんの問題もないわ。

どーせ1つでも故障したら引き返すんだから、
4発の方が2発より故障する可能性というか機会は多いかも。
火を噴いた後1時間半も燃料捨てながら旋回したんだから、
相当優秀な機体だって証明した事故だったと思うのだけど。

緊急着陸したのは
安倍のせいニダ！！

下手な3発、4発より777の方が信頼性は圧倒的に高いだろ。

エンジンはひとつでも動いてりゃ飛べるようになってる
二つ同時に止まることなんて、それこそ天文学的な確率

なんだけど実際に二ついっぺんに止まる事故はおこってるからな

A380導入するバカな航空会社に頼んで777と交換して貰えば。
整備不良でも4発あればリスク減るんじゃない。

３つぐらいが良いんじゃないか

双発にする理由は「燃費」だから

コレは一理ある
双発でも片方のエンジンだけでも飛行には支障はないが
両方バードストライクになったハドソン川のケースもある

でもエンジンがいっぱいついてるB-52爆撃機でも
落ちるときは落ちるしな

777ではなくこの7にしよう　エンジン多いよ　　＼(＾o＾)／
http://netasite.net/wp-content/uploads/netasite/imgs/b/d/bdde11a9.jpg

昔の大型プロペラ爆撃機みたく翼の端に小さな補助ジェットエンジンを取り付ければ解決

総理大臣はスペアがいっぱいいるからどーでもいいが
天皇陛下にはコレを使ってもらおう
https://www.youtube.com/watch?v=3luz4tIlSN0

やっぱりエンジンが7つあるギガントがいいんだな。
コナンやダイスにやられても、
｢うろたえるな！7つのエンジンのうち一つくらいなんだ！｣って言えるんだな。

政府専用機はB2スピリットはダメなの？
4発だし、ステルス性は高いし、ペイロードも十分でしょう。

４発なんて飾りです、偉い人にはそれがわからんとです

じゃ中間でトライスターにしよう。
小佐野さんに頼むね。
ピーナッツの領収書ください。

ボーイング777はオスプレイのように危険だから沖縄に飛ばすな!


こういう声がまったく聞こえませんねぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞※今回の当該機の定期検査は外注ではなく日本航空独自で行っていた
結論出てるよね

777はブレード破損事故多すぎ
エンジン構造に問題アリじゃね

飛鳥Ⅱみたいなの建造すればいいやん
飛行機にこだわらなくても

まだ747-8が生産終了にはなってないみたいだけど、同じボーイング製とはいえ今から注文変更できるの？

派遣すね

そこでトライスターの登場ですよ

４発で選ぶならイリューシンIl-76TDがいい

ぶっちゃけ、総理大臣レベルが事故っても日本のリスクはさほどない。

「私が死んでも代わりはいるもの」

普段は外注が点検整備しているが
今回のエンジンは日本航空の整備士が担当だった

なるほど

今時双発機は安全性がーとかこの評論家本当に航空評論家なのか？

４発だと構造が複雑になり返って故障率が上がる
２発だと１発停止したら洋上では大変

やはり３発機がいいだろう
３発機だと１発停止の時の残りの２発の推力調整の難しさとコスト面で廃止になった
今はコンピューターが高度化されているので可能だと思う

777の専用機ならVＩＰエリアは機体の構造上真ん中辺になるのでは？

じゃあ途上国から747の中古でも買うかい？

ドラッグシュートつけたほうがいいんじゃない？

４発機ってもう選択肢が無いわけだが
とっとトラブルあったからといって、７７７は一番事故率が低いのに

陛下用にはバラシュート完備してるんだろ？

はじめからC130でよかったのでは

DC-10「オレの出番か…」

四発で安心!
機体後部ぶっ飛んで落ちたやんけジャンボ。痴ほうか？

予備エンジンいっぱい持って、交換時期早めりゃ良いだろ

時期的にてろっぽいよね
関連スレで火消ししてるの調べた方がいいと思うよ…

IL-96-400Mでいいだろ

4発はA380か747-8しか選択肢がないから現実的ではないでしょう
それより型落ちの777より787を3機程度導入すべきだったと思うが

まあ検討時期に緊急着陸や燃料漏れ、バッテリー火災、機体炎上とトラブルが続いたから厳しかったのかも知れんが

はい

はいじゃないがーーー！！このハゲーーー！

YS-11復活か

双発機が単発になったって洋上横断はできるんだから大丈夫だろ

絶対トラブルが起きない機械なんてない

ヤッパシンカンセンダッタンジャナイスカネー

爆発したエンジンの型式は？

御巣鷹山に突っ込んだのは４発の７４７。
２発でも４発でも安全性に対して違いはないと思う。
飛行機は落ちたら終わり。

だったらB52の払い下げを

次期政府専用機はB1Bがいいな。

今４発の機体って何あるよ

777はエンジン一基になっても問題なく飛行できるんだからいいだろ別に

エンジンが爆発した777-300ERは、航空機用エンジンとして世界最大のGE製GE90-115Bを、左右の主翼に1基ずつ計2基搭載。

http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2016/08/160819_1113_777_jal_ge90-640.jpg

今747整備できる会社日本にないんだからしょうが無いべ
それともNCAに委託するか？

あー載せる荷物や賓客を考えてだな、
替えが効かないのは皇族方だけという点からだな、

いや、だけ、って表現でいいかはわからないが

予備プロペラエンジンでいいだろ
四機にみえるじゃん

壊れたタービンブレード、石川島播磨製なんだな

最低8642469862455433562087932185480個付けろや

太平洋のど真ん中で、片方エンストしたらどうなるの？
((((;°Д°;))))ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ

未だにバードストライクなんてものがあるのが馬鹿らしいというかなんというか
いがぐりみたいな突起物とかBB弾打ち込むとかレーザー照射だとか対策ぐらいはしろよ
可動部が晒されているのに異物で破損とか愛護がらみでブレーキがかかってるのかね
まったく理解できん

天皇陛下は船を使ってもらおう

なんだこの民間機長上がりの航空評論家は。
稼動と整備を万全にするために777が選ばれたんだろうに。
日本のエアラインが使用しておらず生産も終わる747-8や
これも日本のエアラインが使用しておらずイチから整備を
始めなきゃいけないA340を採用しろっていうのか？

特注で4発にしてもらえば

今のスマホのBig little　思想みたいに　でかいの2基　小さいの2基つけて
得意負荷領域に応じて出力調整ってどうなのかな

双発は777だろうが737、757、767、787だろうが一緒だろうがよ？今更なに言ってんだかなあ？

もうJu52でいいよ

てか、政府専用機で747使ってる所自体少ないのにな

(　´ⅴ｀)ノ＜やっぱジャンボが無いとさみしいお。
　　　　　　　７４７－８を採用しておくれお。

そもそもマスコミは
ボーイングというアメ車買ってるのはなんでなのか知らないのか？
外圧だろ　ガ　イ　ア　　ツ

アブネーも糞もねえんだよ
日本とアメリカはそういう関係だ

P-1の旅客型作る話？