東名高速の事故後も続々



今年６月、東名高速道路でワゴン車に大型トラックが追突して、夫婦が死亡。この手の交通トラブルが、全国各地で相次いでいる。

１６日午前１時４５分ごろ、愛知県弥富市の片側２車線の国道で起きた事故は、３０代の乗用車運転手と４０代のトラック運転手の車線変更をめぐるいざこざが原因だった。

「乗用車の運転手が、走行車線を走るトラックの進路をふさぐように車を止めた。車外に出た途端、２人は追い越し車線で取っ組み合いの喧嘩を始めた。トラックの運転手が馬乗りになった時、後ろから走ってきたハイエースにはねられ、３０代の運転手は約３メートル引きずられて肋骨や骨盤を折る重傷を負い、トラックの運転手も肩を脱臼した」（愛知県警関係者）

１８日午前２時５０分ごろには、兵庫県加古川市の自動車専用道路で後続車の会社員（１８）を「殺すぞ」と脅したとして、同市平岡町の自動車修理業の古東巧行容疑者（３６）が暴力行為法違反の疑いで同県警に逮捕された。

「本人いわく、後ろからパッシングされたことに『カチンときた』そうです。古東容疑者はランプの分岐点で車を左に寄せて、運転席の窓から手を出し『止まれ、止まれ』と指示、会社員の車を横に止めさせた。すると後部座席からゴルフクラブのドライバーを取り出し、運転席側に回って振り上げ、『おまえ、殺すぞ』と脅したのです。怖くなった会社員は、その場から猛スピードで逃走。監視カメラには古東容疑者が会社員の車を追いかけ、執拗にあおる様子が写っていました。翌朝になって会社員から通報があり、ナンバーを覚えていたため、御用となった。ゴルフクラブは全部で４本あり、打ちっぱなしに行くため、普段から車に積んでいたそうです」（兵庫県警関係者）

本人のものとみられるＳＮＳによると、古東容疑者は淡路島出身で、徳島自動車工業短大卒。現在は特定の中古車の修理業をやっているという。自動車に携わる仕事に就いていながら、事件当日もレストア車で被害者をあおったというのだから、整備士の資格なしだ。

■近所の評判は「おとなしい人」

さらに１８日には、宮城県大崎市で後続車に追い越されたことにキレ、男性会社員（５１）をノミで刺したとして、登米市米山町の農業、千葉輝彦容疑者（４６）が傷害の疑いで県警に再逮捕された。

「千葉容疑者は昨年９月、自分が運転する車をゆっくりと停車させて、後続車が追い抜いたところで、スピードを上げて抜き返し、道路をふさぐようにして車を止めた。おもむろに運転席に近寄り、文句も何も言わずにいきなり会社員の右腕をノミで刺した。今年６月にも、全く同じようなやり方で岩手県の男性会社員（３４）の首を殴ってケガを負わせ、逮捕されています」（宮城県警関係者）

千葉容疑者は近所では「おとなしい人で、とても暴力的な人間には見えない」という評判だった。

「両親と一緒に農業をしているが、折り合いが悪かったようで、数年前から千葉容疑者だけを母屋に残して別々に住んでいた。こちらからしない限り、挨拶もしないし、友人たちとワイワイ遊ぶタイプでもない。人付き合いがうまくないうえ、人間関係でストレスがたまっていたのではないか」（近隣住民）

警察庁の調べによると、昨年１年間に「あおり運転」などの車間距離不保持で摘発されたケースは７６２５件。同庁は危険を感じたら、すぐ警察に通報するよう求めている。

配信2017年10月21日
日刊ゲンダイ
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/newsx/215964/1

2017年10月19日

10月16日にデビューした日立製英国向け高速車両「クラス800」。この上り一番列車が大きな混乱を引き起こした(レディング駅にて、筆者撮影)

「このたびのトラブルの件では、乗客の皆さまに大変なご迷惑をおかけした。申し訳なく思っている」。日立製作所の執行役常務で鉄道ビジネスユニットCOO(最高執行責任者)を務める正井健太郎氏が沈痛の面持ちで口を開いた。

10月16日、日立製作所が手がける英国向け高速車両が営業運転を開始した。地元の人々の期待を一身に受け華々しく登場したが、ロンドン行きの一番列車にトラブルが続出。そのデビューは苦々しいものとなってしまった。

英国では、主要幹線を走る長距離用車両の老朽化が著しく、順次新車へと更新する都市間高速鉄道計画(IEP)が進められているが、今回の日立製新車の導入はその先駆けとなる。

ロンドンの起点はパディントン駅

この日、営業運転が始まったのは「クラス800」と呼ばれる車両だ。日立は英国からIEPで更新される車両866両の納入および、現在から27年半にわたるメンテナンス事業を一括受注している。
うち、最初の12編成は山口県下松市の同社笠戸事業所で生産され、現地に船で運ばれたが、残りの110編成は同社が2015年9月に運営を開始したイングランド北東部のニュートンエイクリフ工場で造られる。

新型車両は、この日からクラス800を導入した鉄道運行会社グレートウェスタン鉄道(GWR)に369両、ロンドンからスコットランド方面に延びる東海岸本線を運営するヴァージントレインズに497両、それぞれ納入されることが決まっている。

GWRのクラス800は「くまのパディントン」で日本でも広く知られるロンドンのパディントン駅を発着する。ロンドン発の一番列車は朝6時半過ぎ、多数のメディア関係者が見守る中、パディントン駅3番線へと現れた。
出発を控えたプラットホームで、正井COOは「長い歳月を経て、このIEPの営業運転にこぎつけられたことは、われわれ鉄道に携わる者として誇りに思う。長期にわたる仕事の努力が報われ感無量」としたうえで、さらなる英国での受注に意欲を示した。

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新型車両はどこを走るか？

(続きや関連情報はリンク先でご覧ください)
引用元：東洋経済オンライン http://toyokeizai.net/articles/-/193477

★1の立った日時 2017/10/20(金) 05:06:53.89
前スレ http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508443613

停電の影響で１９日朝から東急田園都市線の全線などが一時運転を見合わせたトラブル。

停電が発生した三軒茶屋駅（東京都世田谷区）や近隣の渋谷駅（渋谷区）は利用客でごった返し、遅延証明書を配る駅員に運行状況を尋ねたり、スマートフォンを手にスケジュールを組み直したりする人の姿も目立つなど、混乱は昼過ぎまで続いた。

三軒茶屋駅は構内の電気が消えて薄暗く、ホームや地下通路などは運転再開を待つ利用客であふれた。
川崎市に向かうという埼玉県志木市の会社員、鈴木あんなさん（３１）は「駅に来たら真っ暗で驚いた。２時間ほど待っている。
午後から取引先と約束があるので何とか動いてほしい」。
駅員が階段に照明器具を置き、転倒しないように注意を喚起する中、構内の熱気で気分の悪さを訴える利用客もいた。

この日、真冬並みの寒さに見舞われた東京。振り替え輸送のバスのチケットが配布されたが、駅前のロータリーには乗車を待つ行列が長く伸びた。
東京都港区の会社役員、広瀬祐貴さん（４３）は「渋谷まで４キロほどなので歩けない距離ではないが、冷たい雨の中を１時間歩くのはつらい」とため息をついた。

一方、渋谷駅には通勤や通学でバスや私鉄、ＪＲを乗り継いでたどりついた利用客も多く、一時入場規制も行われた。
横浜市都筑区の大学生、石井実華さん（２３）は「渋谷まで２時間かかった。東急が止まると学校に行けない。田園都市線はたびたび遅延や運休がある。本当にやめてほしい」と疲れた顔で話した。
同線を利用して来る友人と待ち合わせ中という東京都品川区の会社員、大越智晴さん（４５）は「２年半ぶりに会う約束をしていたのに、こんなことになってしまい残念。しっかりと運行してほしい」と語った。

http://news.livedoor.com/article/detail/13769954/
2017年10月19日 15時0分 産経新聞

　発見まで、自殺の決行から4日がたっていた。首吊りによる遺体は、相当に腐敗が進んでいた。研究室のドア近くで、その変わり果てた姿と対面した課長職の女性が、切り裂くような悲鳴を上げたのも当然だ。

　現場には、家族宛と学部長宛の遺書があった。

「人を人とも思わぬ非道を許せない。一死をもって抗議する」

　学部長に対しては、そのような激烈な怒りの言葉が綴られていた。

　これが複数の関係者から語られた、現場の状況である。さらに関係者たちの話を総合すると、N先生の死の背景には、雇用をめぐる大学側とのトラブルが浮かび上がってきた。

　N先生は、東京工科大学の特任講師だった。2015年6月12日、N先生が自殺を遂げたのは、同大学八王子キャンパス研究棟Cの自室研究室である。

　どんな企業や団体でも、構成員が死亡すれば訃報が公表されるのが当然である。だが東京工科大学では、N先生の訃報は公表されなかった。むしろ箝口令が敷かれ、N先生の死は隠蔽され続けている。そして今、彼が使っていた研究室では、何が起こったかまるで知らない新たな教員が仕事をしている。

～略～

　N先生が東京工科大学に着任したのは、2012年10月。「特任教授募集」に応募したのだが、採用されてみると「特任講師」であった。N氏は講義を持たず、学生の就職指導を専門に行う講師を務めた。多かれ少なかれ、どこの大学でも就職率を気にするが、東京工科大学でもその傾向はあり、教員のボーナスにも影響するという。就職できそうもない学生にきつく当たったり、受かるところに無理矢理にでも就職させて、自分の研究室の就職率を上げている教員も少なくないという。

　N先生のもとに相談に来るのは、そうした研究室から弾き飛ばされかねない、就職力の弱い学生だ。そもそも就職する意思がなく「働きたくない」と口にする学生に対し、N先生は働くことの意義を一から説いた。昼食時間でも、学生が訪れれば相談に応じた。

　2014年11月12日、大学の最高議決機関である大学評議会で、N先生の雇用契約の延長が発議され、同年11月には雇用契約を2018年9月までとすることが承認された。

　だが、年が明けた1月、N先生は学部長から「今年で辞めていただく」と告げられた。N先生は、不当に雇い止めがあった場合に備えて、労働基準監督署への相談・申告、労働審判の件、弁護士への相談などの準備のため、その証拠保全に努めた。

　それが3月になると、学部長より「これからも、ずっとよろしくお願いします」と言われ、仕事が続けられ、家族を養っていくこともできるとN先生は安堵した。

　しかし6月12日、学部長より突然「9月で辞めていただく」と告げられた。普段は温厚なN先生が、あまりの理不尽さに怒鳴ったという。N先生が自分の研究室で自殺を遂げたのは、その夜だ。

　その日の夕方、夫人は「今日は大学の近くに泊まる」とN先生からの電話を受けていた。翌週になっても帰って来ず連絡もないために、夫人が大学に連絡したのが6月16日。午前9時過ぎ、N先生は変わり果てた姿で発見された。

　N先生の研究室のドアには、面談予約していた学生向けに「キャリアサポートセンターで相談に乗ります」とのみ記された紙が貼られた。

　学内広報に訃報は載らず、箝口令が敷かれ、N先生の死は隠蔽された。それから2年がたった今、N先生の存在そのものが無き者のようにされている。

続きます

http://biz-journal.jp/i/2017/10/post_20914_entry.html

マツコ・デラックスが、一般人同士のケンカやトラブルを避けるためには「とにかく謝るのが一番」と持論を展開した。

１６日放送のＴＯＫＹＯ　ＭＸ「５時に夢中！」は、東名高速道路の追い越し車線で起きた夫婦死亡事故に続き、愛知県の国道の路上でも交通トラブルが元で口論となった男性２人が後続車にはねられ重軽傷を負う事故が起きたことを伝えた。

マツコは、「交通に限らず、結構今、街を歩いてると『ちょっとアブナイのかもな』ってなんとなく感じる人が少なくはない気がする。
ちょっとなんかのきっかけで一触即発になっちゃうんだろうな、みたいな」と、
ケンカ腰の人が多いとの印象を述べ、そうした相手とのトラブルが生じた場合には「悔しいのもわかるんだけど、とにかく謝るのが一番だよ。
こっちは悪くないって思っていても、『あ、ごめんなさいね』って最初に言えば。とにかく謝るのよ。
それってそんなに悪いことじゃない気がする」と自身の考えを語った。
また、他人のマナー違反などを正義感などから注意することについても「注意なんか絶対しちゃだめ。
自分からケンカ吹っかけてるみたいなもんになっちゃう、残念だけど」とした。

コメンテーターの若林史江氏も、「事なかれ主義ってすごく大事だと思っていて、事を起こせば自分にも返ってくるというのは常に考えてないといけない。
なんで（相手と）同等の所にあがってしまうのかな。あがらないかっこよさってある」とマツコに同調した。

http://news.livedoor.com/article/detail/13755803/
2017年10月16日 18時19分 日刊スポーツ